Die Bürgerinitiative "BI PRO Aartalbahn" setzt sich für die Reaktivierung der Aartalbahn in Hessen und die Verbesserung des ÖPNV in Wiesbaden und der Region ein.
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Die Bürgerinitiative "BI PRO Aartalbahn" setzt sich für die Reaktivierung der Aartalbahn in Hessen und die Verbesserung des ÖPNV in Wiesbaden und der Region ein.
Die Bürgerinitiative "BI PRO Aartalbahn" setzt sich für die Reaktivierung der Aartalbahn in Hessen und die Verbesserung des ÖPNV in Wiesbaden und der Region ein.
Im Verein "Zukunft Holzheim e.V." sind betroffene Einwohner von Holzheim und Bürger mit Verantwortungsbewusstsein für den Ort und die ihn umgebende Landschaft organisiert.
Wir von "Keine Südumgehung Limburg e.V." wollen die Verlegung der B54 nach Blumenrod und Linter mittels der Varianten 1 und 1a verhindern, die auch als "Südtrasse" bezeichnet werden.
Im März 2009 veröffentlichte die Stadt Limburg die bereits abgeschlossenen oder teilabgeschlossenen Gutachten, die im Zuge der Planungen für den Neubau einer Umgehung Limburg-Diez, Holzheim im Zuge der B 54 durchgeführt wurden.
Im Rats- und Bürgerinformationssystem der Kreisstadt Limburg a. d. Lahn werden alle Vorlagen und Beschlüsse der Stadtverordnetenversammlung veröffentlicht. Auch können die Termine der kommenden Sitzungen eingesehen werden.
Der Verein kämpft gegen die Strassenführung der Trasse 2 (Alttrasse) und gegen die Lösung zum Schutz der Bevölkerung einen Tunnel zu errichten.
Interessant ist dort der Offene Brief an den Bürgermeister vom 01. August 2008 unter dem Menüpunkt "Aktionen".
Die Bürgerinitiative "Rheinpassagen" setzt sich für verbesserte Rheinquerungen im Weltkulturerbe Mittelrhein ein und lehnt den Bau der Mittelrheinbrücke bei St. Goar ab.
Termine
30.01.2012
13.09.2011
13.08.2011
16.03.2011
Neu in den Medien
18.01.2012
Aartalbahn kann B 54 entlasten
Nur eine Reaktivierung der Aartalbahn kann die Verkehrsbelastung auf der B 54 entscheidend verringern. Dies erklärte der Sprecher des Fahrgastverbands Pro Bahn & Bus im Rheingau-Taunus-Kreis. Es lägen mehrere Gutachten vor, die den volkswirtschaftlichen Nutzen einer Reaktivierung der Strecke bestätigt haben. Sowohl Schaefer Kalk in Hahnstätten als auch ACO-Guss in Aarbergen oder die Forstverwaltungen könnten ganz erheblich zu einer dauerhaften Entlastung der Bürger im Aartal beitragen.
25.11.2011
Umgehung um jeden Preis
Stellungnahme zu den NNP-Berichten über die Aar-Umgehung: Der Gemeinderat Niederneisen war anscheinend sehr schnell bereit, sämtliche Bekundungen der Vergangenheit für verträgliche Lösungen über Bord zu werfen. Die Anwohner der B 54 sollen entlastet werden. Dass an anderer Stelle Anwohner massiv belastet werden, wird verschwiegen.
06.10.2011
Aarumgehung: Grüne werfen LBM Planungsfehler vor
Der Ortsverband von Bündnis 90/Die Grünen hat im Zusammenhang mit den Plänen zum Bau einer Umgehungsstraße im Aartal scharfe Kritik an den Ortsgemeinderäten von Flacht und Niederneisen geübt. Noch vor einem Jahr seien für beide Gremien ausschließlich die Varianten V und VI akzeptabel gewesen, jetzt seien beide Ortsgemeinderäte auf die Linie des Landesbetriebs Mobilität (LBM) eingeschwenkt und hätten einer Planung zugestimmt, die die Varianten I bis IV beinhalte.
„Die Ursachen für den Sinneswandel der Volksvertreter sind weder bekannt noch nachvollziehbar“, monieren die Grünen und erinnern daran, dass die ersten vier Varianten auf Drängen des LBM ursprünglich nur zu Vergleichszwecken herangezogen worden seien.
30.09.2011
Werden Steuern verschwendet?
Obwohl klar ist, dass der Bund die beiden teuren Varianten V und VI nicht bauen wird und die Bürger und viele Gemeindevertreter die Billigvarianten ablehnen, hat auch der Gemeinderat Niederneisen dafür plädert, weiter zu planen. Das Verfahren werde entweder jetzt oder später im Raumordnungsverfahren sofort beendet, sobald klar ist, dass nur die teuren Tunnel- oder Troglösungen in Frage kommen.
28.09.2011
Grüne lehnen Umgehungsstraße ab
Bündnis 90/Die Grünen Diez-Hahnstätten beharrt auf seiner Position und lehnt den Bau einer Umgehungsstraße im Aartal ab. Gleichzeitig wundern sich die Parteistrategen über den Sinneswandel der Ortsgemeinderäte Flacht und Niederneisen. Die vorliegenden Verkehrszahlen berücksichtigen weder das BUND-Gutachten noch den Einfluss der Aartalbahn, die demografische Entwicklung sei bei der Verkehrsprognose ebenfalls nicht berücksichtigt worden. Einflussfaktoren wie Hochwassergefährdung und Grundwasserproblematik seien bislang nicht betrachtet worden.
Cartoon
November 2010 - Limburger im Fluss der Zeit
Das Stadtmotto -Limburg im Fluss der Zeit- hatte angesichts des Wasserstandes im Trog der Südumgehung eine ganz neue Bedeutung bekommen. Limburg war auf dem besten Weg, das "Venedig des Nordens" zu werden...
